Una parte importante de la atención durante la presentación del proyecto de MotoGP de Aprilia para 2025 giró en torno a si Jorge Martín usaría la placa número 1 o se quedaría con su habitual número 89. Realmente nunca iba a ser una pregunta, aclaró Martin mientras mostraba su bicicleta. “No tenía ninguna duda a la hora de aspirar a la primera posición, ya que he luchado por ello toda mi vida”. Es posible que se esté produciendo un cambio generacional, ya que los ciclistas pueden optar por lucir la placa número 1 nuevamente después de que Pecco Bagnaia disipara la supuesta maldición en 2023.
La revelación se ejecutó correctamente, aunque no quedó registrada en la transmisión de video en vivo. Mientras el jefe de relaciones públicas de Aprilia, Antonio Boselli, conversaba con los pilotos Jorge Martín y Marco Bezzecchi antes de la revelación de la decoración, el fondo detrás de Martin mostraba su antiguo número, el 89.
Fue un detalle encantador. Quizás una indicación de lo que le espera a Martin. Lo que más destacó de Jorge Martín durante la temporada 2024 de MotoGP fue su capacidad para gestionar la presión. Especialmente durante la última parte de su campaña, a medida que se acercaba cada vez más a su objetivo. La temporada 2024 de Martin se distinguió principalmente por la consistencia y la resistencia.
En una entrevista posterior con los medios, Martin explicó el camino de desarrollo que le permitió manejar la decepción de su derrota de 2023 y transformarla en un éxito para 2024. Sus emociones en enero de 2025 eran completamente contrarias a las de 2024. “Definitivamente, es bastante distinto de cómo era hace un año”. Hace precisamente un año, fue uno de los momentos más desafiantes de mi vida, de verdad. “Estoy contento con esto porque me siento maravilloso”, aclaró.
Superó esa difícil fase de enero de 2024 para prepararse para la próxima temporada. “Sentí que la temporada pasada, o quizás durante los últimos dos años, no me había sentido motivado a competir”. Estaba compitiendo y entrenando porque tengo un fuerte sentido de la disciplina. Me inspiré en ese compromiso y en los numerosos sacrificios que hice para cumplir con mis responsabilidades.
La clave para cambiar esa situación fue colaborar con un psicólogo deportivo, aprender a manejar los reveses y frustraciones y persistir. Ha alterado su camino tanto como deportista como como persona. “Quiero decir, sí, desde que comencé en esto, he seguido haciéndolo hasta ahora y siempre me concentraré en mi aspecto mental, incluso después de retirarme”. “Creo que es verdaderamente la esencia de la vida”, afirmó.
Esto ha ayudado a Martin a afrontar las circunstancias tan diferentes que enfrenta. Al principio, le preocupaba que ganar el campeonato disminuyera su motivación. “Siento una fuerte motivación dentro de mí y mantengo esta disciplina”. Debido a cierto temor de que, después de ganar, pueda pensar, está bien, ya gané, así que debería relajarme. Sin embargo, para mí no es así. Lo siento y deseo que sea el comienzo de algo significativo. Me estoy entrenando y creo que estoy pensando más efectivamente, no sólo más, sino mejor que nunca en mi vida, haciendo las cosas bien y entendiendo las razones detrás de mis acciones.
Eso altera su perspectiva de cara a 2025. Tras un comienzo alentador, la moto que recibió no fue nada competitiva durante la segunda mitad del año pasado. La Aprilia RS-GP consiguió sólo 9 podios de un total de 120 podios potenciales durante los GP y las carreras de velocidad. Martin, junto con su compañero de equipo Marco Bezzecchi y Raúl Fernández (Aprilia está proporcionando a los cuatro pilotos de RS-GP la versión más nueva de la motocicleta) deben transformar la motocicleta en una que se desempeñe de manera competitiva en circuitos adicionales y logre resultados mucho más confiables.
Martin disfruta del desafío, aunque se abstuvo de especificar un objetivo o un cronograma claro. “En este momento, afronto mi propio desafío para garantizar que este proyecto tenga éxito”. Creo que es un proyecto realmente genial. Nadie lo logró antes; Nadie triunfó con una moto Aprilia de MotoGP. Para que lo sepas, estoy muy entusiasmado con hacer eso y voy a seguir adelante. Poseo mucha determinación. Sin embargo, como he mencionado en otra parte, no puedo asegurar ningún resultado ya que esto es totalmente inviable. No puedo asegurar que estaré… es decir, ¿ganando o entre los tres primeros? No tengo ni idea. Sin embargo, puedo asegurarles mi total determinación. Se han hecho numerosos sacrificios para que este proyecto sea un éxito.
Un aspecto importante de esto es inspirar al grupo de personas que te rodean. Un factor crucial en el éxito de pilotos como Valentino Rossi y Marc Márquez es su capacidad para fomentar una lealtad y un compromiso notables dentro de sus equipos. Las personas cercanas a Rossi y Márquez entrarían en un edificio en llamas para su corredor. Cuando te encuentras en una situación sin una salida clara, eso marca la distinción entre triunfo y derrota.
Parece que Martín también lo comprende. “Desde el inicio de nuestra estancia en Barcelona, el lunes reconocí rápidamente que era el campeón del mundo, que encarnaba características de campeón y líder”, afirmó el director técnico de Aprilia. “Al concluir la prueba, reunió a todos los de la reunión técnica y les pronunció un discurso, y me quedé un poco asombrado: ¿es este el jefe de Estado del mundo?” ¿O podría ser un jinete? En cuanto a la motivación y el mensaje que transmitía. Así que me quito el sombrero, porque al final sólo tiene 26 años.
Massimo Rivola, director general de Aprilia Racing, lo comprobó. “Él ya está en un papel de liderazgo”. Aspira a serlo y se da cuenta de que convertirse en campeón del mundo significa que ya es un líder. En cierto modo, su actitud actual es sorprendente y observaremos lo que sucede cuando surjan tiempos difíciles. Sin embargo, su método refleja el de una persona que ha luchado mucho y puesto un gran esfuerzo para llegar a este punto. “Creo que es un líder eficaz y lo valoro”.
Su compañero Marco Bezzecchi reconoce que Martin puede adquirir importantes conocimientos. “En primer lugar, su velocidad es enorme”, comentó el italiano. “Quiero decir, puede alcanzar un nivel increíble de velocidad en un período muy breve”. Cada vez que se sube a la bicicleta, va extremadamente rápido. Será crucial para mí utilizarlo como referencia, examinar sus datos, observar cómo opera dentro de la caja e intentar replicar todo lo que hace mejor que yo. Actualmente es el campeón mundial, lo que significa que es el más fuerte en este momento.
Sin embargo, Bezzecchi creía que no sólo podía aprender del estilo de conducción de Martin. “Además de sus habilidades para andar en bicicleta, posee una sólida ética de trabajo”. Entrena excepcionalmente bien. Sin embargo, sigue muy concentrado y constantemente motivado en todo momento. También estoy motivado, pero puede resultar difícil mantenerme completamente inspirado todo el tiempo; Mantener esta motivación durante toda la temporada y en todas las carreras es un desafío. “Además, durante los momentos difíciles”.
Bezzecchi explicó que este fue un ámbito en el que enfrentó dificultades en 2024. “Personalmente, el año anterior fue bastante desafiante y, a veces, me resultó difícil mantener la motivación”. Jorge vivió momentos difíciles en el pasado. Tuvo que alterar completamente sus planes. No obstante, mantuvo una mentalidad resiliente y una motivación sólida. Esto sirve como un claro ejemplo para ver lo fuerte que se ha vuelto Jorge. Por lo tanto, esto es algo que también intentaré hacer y utilizarlo como modelo para mejorar mis propias habilidades.
Tanto Martin como Bezzecchi se sintieron alentados por su visita a la fábrica de Aprilia ubicada en Noale, Italia. “Es maravilloso.” “Es realmente excelente”, comentó Martin. “Todo el mundo quiere sentirse apreciado”. Cuando llegué a la fábrica y vi que todos estaban tan emocionados conmigo y con Marco también, creo que ambos sentimos que era abrumador estar allí. Y ya puedo sentir el cariño que nos tiene la fábrica. Ya siento que es como mi familia. Cometería un asesinato por ellos. Por tanto, esto es igualmente significativo. Nunca en mi vida había experimentado esto dentro de una fábrica, a diferencia de otras marcas para las que he trabajado. Estoy muy emocionado y creo que es una motivación importante para todos los involucrados.
Unirse a un equipo de fábrica es una experiencia desconocida tanto para Martin como para Bezzecchi, y cada piloto deberá adaptarse. Bezzecchi comentó: “La experiencia inicial con un equipo de fábrica fue realmente agradable”. “Claramente, existe un contraste significativo entre un satélite y una fábrica”. En última instancia, usted representa la totalidad de una marca. “Por lo tanto, tienes innumerables personas ayudándote desde atrás, y es realmente extraordinario”.
Al regresar al garaje después de una carrera fue cuando Bezzecchi realmente experimentó eso. “La principal distinción está dentro de la caja”. La población es significativamente mayor. Y cuando haces una pausa, hay muchas más personas cerca. “Y fue bastante impresionante”. También aterrador. “Me sentí un poco ansioso mientras me sentaba en mi silla al ver a tanta gente que mencioné”. “Muy bien, ahora, si digo algo estúpido, ¡es un problema!” Sin embargo, fue realmente asombroso. Observé mucha actividad en la fábrica y ellos realmente se esfuerzan por satisfacer todos sus requisitos.
Lo mismo se aplica también a Jorge Martín. “El día inicial fue increíble”. Creo que durante la fase de prueba, recibí un apoyo significativo de todos, quienes mostraron un interés genuino en mis comentarios. Sin embargo, creo que definitivamente necesito adaptarme un poco a su estilo de trabajo, por así decirlo, y tal vez ellos también puedan obtener algunos aspectos positivos de mi forma de trabajar. Debido a sus importantes diferencias. Creo que colaborar con Aleix podría haber sido bastante diferente a trabajar conmigo en cuanto a mi estilo de pilotaje o la forma de realizar las carreras.
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Sin embargo, me di cuenta de que fueron extremadamente metódicos en el análisis posterior de la prueba.” Normalmente, recuerdo haber trabajado en Pramac y dar mi opinión, pero una vez que terminé, terminé. Aquí, cuando concluimos, todavía teníamos alrededor de dos horas de discusión para aclarar las prioridades, hacia dónde dirigirnos y mis prioridades. Realmente creo que se centrarán en mis prioridades, lo que hace que esto sea muy importante. Esa es la razón por la que aspiraba a ser piloto oficial y ahora, por fin, siento ese respaldo.
Martin reconoce que todavía necesita adaptarse a la Aprilia RS-GP. “Definitivamente creo que debería alterar un poco mi estilo”. Durante el test de Barcelona piloté como si todavía fuera una Ducati, así que definitivamente necesito ajustar significativamente mi estilo.
Martin explicó que ha estado viendo videos para ayudarlo en ese proceso de adaptación. “He estado trabajando durante todo el invierno para examinar cómo puedo mejorar”. He estado observando muchas carreras para comprender en qué se destacaron, como Maverick en Austin o Aleix en Silverstone. Similar a las ventajas. Y sí, creo que la bicicleta es bastante impresionante. Necesito tiempo para adaptarme a ello. Y eso concluye. Somos capaces de hacer un excelente trabajo.
Tanto Martin como Bezzecchi elogiaron la parte delantera de la Aprilia RS-GP. “Al instante me sentí genial sobre la moto; la posición de la moto es bastante diferente”. Sin embargo, la diferencia más significativa fue el frente que era extremadamente estable, nos mencionó Bezzecchi. “Es una característica de Aprilia”. Una gran estabilidad. La moto inmediatamente aumentó mi confianza en el frenado en línea recta. Esto se diferencia notablemente de Ducati, que ocupa una postura diferente, por lo que cuando aplicas los frenos, la motocicleta responde de manera diferente. “Además, el estilo de conducción es completamente diferente, por lo que debo adaptarme progresivamente en cada vuelta”.
Martin colaboró con Bezzecchi al elogiar la parte delantera de Aprilia. “La sensación al frente fue asombrosa”. Era difícil de creer. “Creo que lo he mencionado anteriormente; creo que fue la mejor moto que he montado en cuanto a la parte delantera; fue una locura”.
A medida que Martin aumentó su velocidad, empezó a encontrar las limitaciones de la bicicleta. “Al principio iba un poco lento, pero pronto empecé a ganar velocidad y noté un pequeño progreso”. Puede que no sea el caso de Aleix o Maverick, pero para mí hubo problemas, como que el manejo era algo más impredecible que el de Ducati.
Empezamos a implementar cambios y todo se volvió más estable. Experimentamos con nuevas ideas para 2025 que resultaron ser bastante efectivas. En cuanto al carenado y la nueva moto en general, representa un avance significativo con respecto a 2024, así que tengo muchas esperanzas.
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Y digamos que la tracción también es un desafío para mí, pero creo que se trata más de mi adaptación a la moto que de la moto en sí.” Creo que la moto es bastante buena y muy competitiva, pero necesito tiempo para familiarizarme con ella. y descubrir dónde empujar, dónde compensartiempo, o donde debería, ya sabes, andar a un ritmo más lento.
La impresión que me llevé del lanzamiento de Aprilia fue que Jorge Martín es precisamente la persona ideal para encabezar su esfuerzo por acortar la distancia con Ducati. No hay duda sobre la habilidad de Martin: de hecho, es el actual campeón del mundo y tuvo que superar a un dos veces campeón del mundo para ganar ese título. Sin embargo, poseer talento por sí solo es insuficiente para que Aprilia avance al siguiente nivel.
Si fuera así, entonces Maverick Viñales habría impactado significativamente la fábrica de Noale. Si el trabajo duro fuera el único requisito, Aleix Espargaró habría triunfado. El hecho de que Aprilia haya conseguido (apenas) el tercer puesto en la clasificación de constructores es prueba suficiente de que estos factores son insuficientes.
Martin posee la habilidad, la dedicación y la resiliencia mental para crear un impacto. Sin embargo, también es consciente de que la colaboración, la inspiración de uno mismo y de quienes le rodean, y la conexión personal son esenciales para alcanzar sus objetivos. Colaborar y garantizar que todos estén alineados es la clave para lograr el éxito.
Las carreras de motos son un deporte inusual. Cuando las luces se apagan, se convierte en una tarea completamente solitaria, con el piloto y la máquina en perfecta sincronización para lograr el mejor rendimiento posible desde la puesta a punto. Sin embargo, llegar al punto en el que un piloto se coloca solo en una motocicleta de carreras requiere un inmenso trabajo en equipo; Un gran grupo de personas, incluidos ingenieros, mecánicos, entrenadores, asistentes, nutricionistas, personal de hostelería y directivos, desempeña un papel esencial en la creación de una empresa exitosa. empeño. Reunir todo eso requiere un carácter extraordinario. El tipo de personalidad que parece tener Jorge Martín.
